一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具的制作方法

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1.本技术涉及生产模具技术领域，尤其是涉及一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具。

背景技术：

2.汽车安全带锁扣是用于固定安全带。驾驶员在驾驶车辆前，将安全带绕过自身胸前，汽车安全带锁扣对安全带进行固定，从而起到保护驾驶员的作用。安全带锁扣外壳体包括壳体和注塑成型在外壳内壁上的固定柱。
3.现有的，汽车安全带锁扣外壳体生产模具包括上模腔和下模腔，上模腔用于壳体的注塑成型，下模腔用于固定柱的注塑成型。在生产过程中，预先通过上模腔向下模腔内浇注成型材料形成固定柱，然后向上模腔内浇注成型材料形成壳体，锁扣外壳成型后，先脱掉下模，然后脱掉上模，从而实现锁扣外壳体的制造。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述汽车安全带锁扣外壳体生产模具在脱模的过程中，由于脱掉上模的过程中产生的作用力大于施加于固定柱外壁上的作用力，从而存在固定柱断裂的问题，存在待改进之处。

技术实现要素：

5.为了解决脱模过程中固定柱断裂的问题，本技术提供一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具。
6.本技术提供的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，采用如下的技术方案：
7.一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，包括成模板，所述成模板的侧壁上固定有成模块，所述成模块的侧壁上开设有柱体孔，所述成模板的一侧设置有成型壳，所述成型壳位于所述成模块背离所述成模板的一侧，所述成模板上滑移连接有封堵架，所述封堵架和所述成型壳与所述成模块形成封闭的腔体，所述成型壳的侧壁上开设有浇注孔，所述浇注孔与腔体相通连接，所述成模板上滑移连接有驱使所述封堵架滑移的驱动块。
8.通过采用上述技术方案，工作人员预先向柱体孔内注入熔融的原料，通过浇注孔向腔体内注入熔融的原料，在成模块的限制下浇筑出汽车安全锁扣外壳，待汽车安全锁扣外壳成型后，驱动块驱使封堵架背离腔体的方向平移，随后向背离成模块的方向揭开成型壳，向远离成型块的方向拿开成型的汽车安全锁扣外壳，便可实现脱模。通过驱动封堵架滑移脱掉汽车安全锁扣外壳的方式减小了对固定柱施加的剪力，从而减小脱模过程中固定柱断裂的可能性。
9.可选的，所述成模板的外壁上固定有第一固定板，所述第一固定板的侧壁上设置有第二固定板，所述第二固定板盖设在所述成型壳的外壁上，所述第二固定板的侧壁上固定有限位块，所述第二固定板上设置有用于固定所述限位块与所述第二固定板的固定件。
10.通过采用上述技术方案，第一固定板的设置方便固定成膜板，第二固定板的设置方便对成型壳进行固定，从而使得浇筑过程更加稳定。在脱模过程中，固定件将第二固定板
与限位块进行固定，实现第一固定板与第二固定板的固定，减小在驱动封堵架滑移的过程中对固定柱造成的干扰。
11.可选的，所述限位块和所述第二固定板的侧壁上均开设有卡接槽，两个所述卡接槽相通连接，两个所述卡接槽内卡接固定有锁紧键，所述第二固定板的侧壁上设置有用于驱使所述锁紧键滑移的驱动件。
12.通过采用上述技术方案，驱动件驱使卡接键卡接在两个卡接槽内，实现对限位块与第二固定板的固定；驱动件驱使卡接键离开卡接槽，便可解除卡接键与第二固定板的连接，工作人员向背离第一固定板的方向实现对第一固定板与第二固定板的分离，从而为工作人员带来方便。
13.可选的，所述驱动件包括固定在所述第一固定板侧壁上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆与所述锁紧键同步滑移。
14.通过采用上述技术方案，驱动气缸与外界气泵连接，气泵向驱动气缸供气，驱动气缸的活塞杆滑移，从而带动锁紧键滑移。
15.可选的，所述锁紧键远离所述限位块的一端固定有卡接块，所述卡接块的侧壁上开设有滑移槽，所述滑移槽的内壁上卡接固定有阻挡块，所述阻挡块与所述驱动气缸的活塞杆固定连接，所述驱动气缸的活塞杆与所述滑移槽的长度方向垂直设置。
16.通过采用上述技术方案，卡接块与限位块呈夹角设置，阻挡块卡接在滑移槽内便可实现对锁紧键与驱动气缸活塞杆的连接，工作人员手动扳动阻挡块滑离滑移槽便可实现对锁紧键与活塞杆的分离，从而提升了驱动气缸活塞杆与锁紧键连接的便捷性。
17.可选的，所述第一固定板背离所述第二固定板的一侧设置有安装板，所述安装板的侧壁上设置有固定销，所述固定销与所述驱动块螺纹连接。
18.通过采用上述技术方案，安装板的设置方便对驱动块进行固定，固定销将驱动块固定在安装板上，工作人员通过转动固定销便可驱使驱动块的滑移。
19.可选的，所述第一固定板上可拆卸固定有脱模块，所述脱模块与所述成型壳抵接。
20.通过采用上述技术方案，脱模块的设置使得成型壳的固定更加稳定，在脱模的过程中拆掉脱模块，减小汽车安全带锁扣外壳与外界的接触面积，减小脱模过程中产生的摩擦力，从而使得汽车安全带锁扣外壳的脱模更加便捷。
21.可选的，所述第一固定板的侧壁上固定有定位杆，所述第二固定板的侧壁上开设有定位孔，所述定位杆卡接固定在所述定位孔内。
22.通过采用上述技术方案，在固定第一固定板和第二固定板时，定位杆的设置起到引导作用，使得定位杆与定位孔的卡接更加方便，且定位杆的定位使得第二固定板的位置的固定更加精准。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.工作人员需要脱模时，驱使驱动块滑移，驱动块带动封堵架背离成模块的方向移动，使得腔体的一侧打开，便于成型后的汽车安全带锁扣外壳体的脱模。通过在成模板的平面上驱使封堵架滑移的方式脱模，减小壳体产生的作用力，减小对固定柱的作用力，从而减小固定柱断裂的可能性。
25.2.驱动气缸的活塞杆驱使锁紧键滑移，当锁紧键卡接在卡接槽内后实现限位块与第二固定板的连接；当锁紧键滑离卡接槽时实现限位块与第二固定板的分开，这种方式简
化了连接流程，为工作人员节省了大量的时间。
附图说明
26.图1是本技术实施例中生产模具的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例中成模块部位处的结构图。
28.图3是图2中a处的放大图。
29.图4是本技术实施例中限位块部位处的结构示意图。
30.图5是图4中b处的放大图。
31.附图标记：1、成模板；2、成模块；3、柱体孔；4、成型壳；5、封堵架；6、浇注孔；7、限位块；8、卡接槽；9、锁紧键；10、驱动气缸；11、卡接块；12、滑移槽；13、阻挡块；14、安装板；15、固定销；16、脱模块；17、定位杆；18、定位孔；19、安装座；20、滑移孔；21、引导槽；22、固定架；23、固定槽；24、驱动块；25、第一固定板；26、第二固定板；27、顶针。
具体实施方式
32.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具。
34.参照图1和图2，一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，包括安装座19、通过螺栓固定在安装座19上的安装板14、通过螺栓固定在安装板14背离安装座19一侧的第一固定板25和滑移连接在第一固定板25背离安装板14一侧的第二固定板26。第一固定板25背离安装板14的一侧开设有固定槽23，固定槽23的内壁上卡接固定有成模板1，本技术中成模板1固定有两个，成模板1背离安装板14的一侧一体固定有成模块2，一个成模板1上固定有两个成模块2，故生产模具可一次性生产四个汽车安全带锁扣外壳。
35.参照图2和图3，成模板1背离安装板14的一侧通过螺栓固定有成型壳4，成模板1背离安装板14的一侧滑移连接有封堵架5，本技术中封堵架5设置有四个，第二固定板26背离第一固定板25的一侧通过螺栓固定有脱模块16。成型壳4、封堵架5、脱模块16和成模块2形成封闭的腔体，成型壳4的外壁上开设有浇注孔6，浇注孔6与腔体相通连接。腔体的形状与汽车安全带锁扣外壳的形状相同，作人员通过浇注孔6向腔体内注入熔融的原料。
36.参照图3，成模块2的侧壁上开设有两个柱体孔3，柱体孔3与腔体相通连接。工作人员在浇筑的过程中预先向柱体孔3内注入熔融的原料，然后向腔体内注入熔融的原料，待注入的熔融的原料冷却后，汽车安全带锁扣外壳成型。
37.参照图3，成模板1的侧壁上开设有滑移孔20，本技术中滑移孔20开设有两个，滑移孔20内滑移连接有驱动块24，驱动块24的侧壁上开设有引导槽21，引导槽21的长度方向与成模板1的表面呈夹角设置，封堵架5与滑移槽12滑移连接。驱动块24滑移的过程中，在引导槽21的引导下使得封堵架5滑移。
38.参照图2、图3和图4，驱动块24背离第二固定板26的一端螺纹连接有固定销15，固定销15螺纹连接在安装板14上，工作人员拧动固定销15便可使得驱动块24在滑移孔20内滑移。成模块2、成模板1、第一固定板25和安装板14的侧壁上贯穿开设有固定孔，本技术中固定孔开设有多个，固定孔内滑移连接有顶针27，顶针27靠近成模块2的一端与成模块2的外壁的过度面一致，顶针27的设置便于工作人员脱模。
39.参照图1和图2，第一固定板25朝向第二固定板26的一侧通过螺钉固定有定位杆17，本技术中定位杆17固定有四个，第二固定板26朝向第一固定板25的一侧开设有定位孔18，定位孔18与定位杆17呈一一对应设置。定位杆17对应的插接在定位孔18内，定位杆17与定位孔18过盈配合，定位杆17的设置对第二固定板26的位置进行限定，从而使得第二固定板26的位置固定更加精准。
40.参照图2和图4，第一固定板25的外壁上通过螺栓固定有限位块7，限位块7与第二固定板26侧壁之间存在一定间隙，第二固定板26的侧壁上设置有用于固定限位块7和第二固定板26的固定件。限位块7和第二固定板26的侧壁上均开设有卡接槽8，两个卡接槽8相通连接，固定件包括与两个卡接槽8滑移连接锁紧键9，当锁紧键9卡接在卡接槽8内后，实现限位块7与第二固定板26的固定。
41.参照图2和图4，固定板26的侧壁上设置有用于驱使限位块7滑移的驱动件。第二固定板26的侧壁上通过螺栓固定有固定架22，驱动件包括通过螺栓固定在固定架22上的驱动气缸10，锁紧键9与固定架22滑移连接，驱动气缸10的活塞杆与锁紧键9同步设置，驱动气缸10与外界气泵连接，气泵向驱动气缸10供气，驱动气缸10的活塞杆滑移，从而带动锁紧键9滑移。
42.参照图4和图5，锁紧键9远离限位块7的一端焊接固定有卡接块11，卡接块11的侧壁上开设有滑移槽12，滑移槽12的长度方向与锁紧键9的长度方向呈垂直设置，驱动气缸10的活塞杆上焊接固定有阻挡块13，阻挡块13卡接在滑移槽12内。阻挡块13卡接在滑移槽12内便实现锁紧键9与驱动气缸10活塞杆的固定，松开驱动气缸10上的螺钉，阻挡块13滑出滑移槽12，实现锁紧键9与驱动气缸10活塞杆的分开，锁紧键9与驱动气缸10活塞杆的连接和分离更加方便。
43.本技术实施例一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具的实施原理为：工作人员预先向柱体孔3内注入熔融的原料，待熔融的原料冷却后形成固定柱然后通过浇注孔6向腔体内注入熔融的原料，待腔体内的原料冷却后实现汽车安全带锁扣外壳的成型。气泵向驱动气缸10供气，驱动气缸10的活塞杆滑移，驱使锁紧键9与卡接槽8卡接，将第一固定板25和第二固定板26进行固定，转动锁止销，固定销15带动驱动块24背离第二固定板26的方向滑移，带动封堵架5离开成型壳4，松开脱模块16，向背离成模块2的方向去掉脱模块16，最后向背离成模块2的方向拿掉成型壳4，从而实现对壳体的脱模，最后通过顶针27将壳体与固定柱顶离成模块2，壳体和固定柱成功脱模。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：包括成模板(1)，所述成模板(1)的侧壁上固定有成模块(2)，所述成模块(2)的侧壁上开设有柱体孔(3)，所述成模板(1)的一侧设置有成型壳(4)，所述成型壳(4)位于所述成模块(2)背离所述成模板(1)的一侧，所述成模板(1)上滑移连接有封堵架(5)，所述封堵架(5)和所述成型壳(4)与所述成模块(2)形成封闭的腔体，所述成型壳(4)的侧壁上开设有浇注孔(6)，所述浇注孔(6)与腔体相通连接，所述成模板(1)上滑移连接有驱使所述封堵架(5)滑移的驱动块(24)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述成模板(1)的外壁上固定有第一固定板(25)，所述第一固定板(25)的侧壁上设置有第二固定板(26)，所述第二固定板(26)盖设在所述成型壳(4)的外壁上，所述第二固定板(26)的侧壁上固定有限位块(7)，所述第二固定板(26)上设置有用于固定所述限位块(7)与所述第二固定板(26)的固定件。3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述限位块(7)和所述第二固定板(26)的侧壁上均开设有卡接槽(8)，两个所述卡接槽(8)相通连接，两个所述卡接槽(8)内卡接固定有锁紧键(9)，所述第二固定板(26)的侧壁上设置有用于驱使所述锁紧键(9)滑移的驱动件。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述驱动件包括固定在所述第一固定板(25)侧壁上的驱动气缸(10)，所述驱动气缸(10)的活塞杆与所述锁紧键(9)同步滑移。5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述锁紧键(9)远离所述限位块(7)的一端固定有卡接块(11)，所述卡接块(11)的侧壁上开设有滑移槽(12)，所述滑移槽(12)的内壁上卡接固定有阻挡块(13)，所述阻挡块(13)与所述驱动气缸(10)的活塞杆固定连接，所述驱动气缸(10)的活塞杆与所述滑移槽(12)的长度方向垂直设置。6.根据权利要求2所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述第一固定板(25)背离所述第二固定板(26)的一侧设置有安装板(14)，所述安装板(14)的侧壁上设置有固定销(15)，所述固定销(15)与所述驱动块(24)螺纹连接。7.根据权利要求2所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述第一固定板(25)上可拆卸固定有脱模块(16)，所述脱模块(16)与所述成型壳(4)抵接。8.根据权利要求2所述的一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，其特征在于：所述第一固定板(25)的侧壁上固定有定位杆(17)，所述第二固定板(26)的侧壁上开设有定位孔(18)，所述定位杆(17)卡接固定在所述定位孔(18)内。

技术总结

本申请涉及生产模具技术领域，尤其是涉及一种汽车安全带锁扣外壳体生产模具，包括成模板，所述成模板的侧壁上固定有成模块，所述成模块的侧壁上开设有柱体孔，所述成模板的一侧设置有成型壳，所述成型壳位于所述成模块背离所述成模板的一侧，所述成模板上滑移连接有封堵架，所述封堵架和所述成型壳与所述成模块形成封闭的腔体，所述成型壳的侧壁上开设有浇注孔，所述浇注孔与腔体相通连接，所述成模板上滑移连接有驱使所述封堵架滑移的驱动块。本申请具有改变脱模顺序，减小在脱模过程中固定柱断裂的可能性的效果。断裂的可能性的效果。断裂的可能性的效果。