单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置的制作方法

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1.本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置。

背景技术：

2.桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝能够调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。桥梁伸缩缝装置要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。
3.现有，桥梁的伸缩缝装置有很多种类，其中，单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置具有较为广泛的运用。单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置具有结构高度低、使用范围广、行车平稳、防滑等优点。然而，现有的单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置的梳齿板后侧直接接触混凝土或者沥青。因为，梳齿板的变位功能经常导致二者之间产生缝隙，车辆往复冲击会导致混凝土或者沥青损坏，进一步导致伸缩装置受到更大的冲击，影响伸缩装置的使用寿命。
4.因此需要开发单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，解决现有技术中的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，能够有效抵抗车辆冲击，改善伸缩缝装置外侧混凝土或者沥青损坏情况，提高设备使用寿命。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括左锚固板、左齿板、右锚固板、右齿板和防尘托板，还包括左防裂板和右防裂板，所述左防裂板平行设置在所述左齿板后方且底面固定连接所述左锚固板，所述右防裂板平行设置在所述右齿板后方且底面固定连接所述右锚固板上，所述左防裂板和右防裂板顶面均不高于所述左齿板和右齿板顶面。
8.进一步的，所述左齿板焊接在所述左锚固板顶部右端，所述左齿板跨过伸缩缝，所述右齿板焊接在所述右锚固板顶部左端，所述防尘托板设置在所述左齿板和右齿板下方；所述左锚固板和右锚固板上均开设有穿筋网孔。
9.进一步的，还包括挡渣型钢，所述挡渣型钢背面焊接到所述左锚固板或者右锚固板内端面上。
10.进一步的，所述挡渣型钢的截面形状为倒置的f型，两个所述挡渣型钢在所述伸缩缝顶部面对面设置，所述挡渣型钢的插槽中连接有防水板。
11.进一步的，所述左锚固板在所述左防裂板下方设置有承接台，所述承接台顶面焊接连接所述左锚固板；一致的，所述右锚固板在右防裂板下方也设置有承接台。
12.进一步的，所述左防裂板和右防裂板顶面与所述左齿板和右齿板顶面平齐。
13.进一步的，还包括螺纹连接套和螺栓，所述螺纹连接套设置所述左防裂板下方，所述螺纹连接套底部焊接连接所述左锚固板上，所述左防裂板在螺纹连接套相应位置设置有螺栓过孔，所述螺栓穿过所述螺栓过孔并螺纹连接所述螺纹连接套中孔将所述左防裂板压紧到螺纹连接套顶端；相应的，所述右防裂板也是通过所述螺纹连接套和螺栓安装。
14.进一步的，所述螺纹连接套外壁上开设有多个等间距间隔的环形槽。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
16.本实用新型一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，通过左防裂板和右防裂板的单独分离出来，作为表层混凝土的骨架板，当车辆通过时，轮胎从防裂板上碾压经过，降低了对周围混凝土的冲击，周围混凝土破坏程度降低。本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，能够有效抵抗车辆冲击，改善伸缩缝装置外侧混凝土或者沥青损坏情况，提高设备使用寿命。
17.此外，通过齿板和锚固板直接焊接连接，相对于传统的连接方式，进一步增加了锚固强度；通过穿筋网孔的设置，能够再浇筑砼料前沿着桥梁宽度方向敷设横向连接钢筋，增加伸缩缝装置周围混凝土强度；通过挡渣型钢的设置，能够在浇筑混凝土时防止砼料进入到梁端的伸缩缝中，同时通过合理设置挡渣型钢的截面形状，便于安装防水板。通过所述承接台的设置，能够提升防裂板的高度，保证顶面与齿板平齐，车辆经过时平稳无起伏冲击。通过焊接方式连接防裂板，连接强度高，防裂板承载能力强。通过预埋螺纹连接套的设置，采用螺纹连接方式安装防裂板，即为可拆卸结构，便于后期维护更换；同时，采用可拆卸连接方式，当浇筑完混凝土后，再用螺栓将防裂板与螺纹连接套拧紧，有利于完整浇筑混凝土，避免出现浇筑空洞，提高了浇筑质量。通过在螺纹连接套的外圆柱壁上设置环形槽，提高了与混凝土之间的锚固面积，进一步提高了连接强度。
18.本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置安装方法，通过在安装时增设防裂钢筋网，能够对防裂板和齿板之间的长条间隙中混凝土进行增加强度，降低损坏发生；通过在穿筋网孔中埋设沿着桥梁宽度方向设置的钢筋，能够使得单元式伸缩装置周围的混凝土在桥梁宽度方向增加连接强度，增加抗击车辆冲击的能力。
附图说明
19.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
20.图1为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例1主视结构示意图；
21.图2为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例1俯视结构示意图；
22.图3为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例1主视安装结构示意图；
23.图4为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例2主视安装结构示意图；
24.图5为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例3主视安装结构示意图。
25.附图标记说明：1、左锚固板；2、左齿板；3、右锚固板；4、右齿板；5、防尘托板；6、挡渣型钢；7、防水板；8、左防裂板；9、右防裂板；10、防裂钢筋网；11、锚固筋；12、连接螺纹套；13、螺栓；14、伸缩缝；15、穿筋网孔。
具体实施方式
26.本实用新型的核心是提供单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，能够有效抵抗车辆冲击，改善伸缩缝装置外侧混凝土或者沥青损坏情况，提高设备使用寿命。
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.参考附图，图1为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例1主视结构示意图；图2为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例1俯视结构示意图；图3为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例1主视安装结构示意图；图4为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例2主视安装结构示意图；图5为本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置实施例3主视安装结构示意图。
30.实施例1：
31.如图1～3所示，一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括左锚固板1、左齿板2、右锚固板3、右齿板4和防尘托板5。此外，还包括左防裂板8和右防裂板9。左防裂板8平行间隔开设置在左齿板2后方且底面固定连接左锚固板1。右防裂板9平行间隔开设置在右齿板4后方且底面固定连接右锚固板3上。左防裂板8和右防裂板9顶面均不高于左齿板2和右齿板4顶面。
32.通过左防裂板8和右防裂板9的单独分离出来，作为表层混凝土的骨架板，当车辆通过时，轮胎从防裂板上碾压经过，降低了对周围混凝土的冲击，周围混凝土破坏程度降低。本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，能够有效抵抗车辆冲击，改善伸缩缝装置外侧混凝土或者沥青损坏情况，提高设备使用寿命。
33.在本实施例的一具体实施方式中，如图1～3所示，左齿板2焊接在左锚固板1顶部右端，左齿板2跨过伸缩缝14，右齿板4焊接在右锚固板3顶部左端。防尘托板5设置在左齿板2和右齿板4梳齿相对部位的下方。防尘托板5具体采用不锈钢板或者镀锌钢板。左锚固板1和右锚固板3上均开设有穿筋网孔15，穿筋网孔15为水平设置的腰型孔。
34.具体而言，如图1和图3所示，本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置还包括挡渣型钢6，挡渣型钢6背面焊接到左锚固板1或者右锚固板3内端面上。
35.具体而言，如图1和图3所示，挡渣型钢6的截面形状为倒置的f型，两个挡渣型钢6在伸缩缝14顶部面对面设置，挡渣型钢6的插槽中连接有防水板7。防水板7具体采用优质耐
候橡胶板。
36.显而易见的，本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置也可以采用立板配合防水组件方式，所述立板背面焊接到左锚固板1或者右锚固板3内端面上，作为挡渣板；所述防水组件包括角铁和防水橡胶板，均设置在所述立板底部。类似的结构变形方式均落入本实用新型的保护范围之中。
37.通过齿板和锚固板直接焊接连接，相对于传统的连接方式，进一步增加了锚固强度；通过穿筋网孔15的设置，能够再浇筑砼料前沿着桥梁宽度方向敷设横向连接钢筋，增加伸缩缝装置周围混凝土强度；通过挡渣型钢6的设置，能够在浇筑混凝土时防止砼料进入到梁端的伸缩缝14中，同时通过合理设置挡渣型钢6的截面形状，便于安装防水板7。
38.在本实施例的一具体实施方式中，如图1和图3所示，左锚固板1在左防裂板8下方设置有承接台，承接台顶面焊接连接左锚固板1。相一致的，右锚固板3在右防裂板9下方也设置有承接台。
39.具体而言，如图1和图3所示，左防裂板8和右防裂板9顶面与左齿板2和右齿板4顶面平齐。
40.通过所述承接台的设置，能够提升防裂板的高度，保证顶面与齿板平齐，车辆经过时平稳无起伏冲击。通过焊接方式连接防裂板，连接强度高，防裂板承载能力强。
41.实施例2
42.如图4所示，在实施例1的基础上对防裂板的安装方式进行了改进。
43.本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置还包括螺纹连接套12和螺栓13。螺纹连接套12设置左防裂板8下方，螺纹连接套12底部焊接连接左锚固板1上，左防裂板8在螺纹连接套12相应位置设置有螺栓过孔，螺栓13穿过螺栓过孔并螺纹连接螺纹连接套12中孔将左防裂板8压紧到螺纹连接套12顶端。螺纹连接套12的数量为多个，多个螺纹连接套12沿着左防裂板8长度方向等间距间隔设置。相应的，右防裂板9也是通过螺纹连接套12和螺栓13安装，安装方式一致。
44.具体而言，如图4所示，螺纹连接套12外壁上开设有多个等间距间隔的环形槽。
45.通过预埋螺纹连接套12的设置，采用螺纹连接方式安装防裂板，即为可拆卸结构，便于后期维护更换；同时，采用可拆卸连接方式，当浇筑完混凝土后，再用螺栓将防裂板与螺纹连接套12拧紧，有利于完整浇筑混凝土，避免出现浇筑空洞，提高了浇筑质量。通过在螺纹连接套12的外圆柱壁上设置环形槽，提高了与混凝土之间的锚固面积，进一步提高了连接强度。
46.实施例3
47.如图5所示，将本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置应用到骑缝设置的场景中。在骑缝结构中，左右的梳齿板均覆盖在伸缩缝14上，承载的冲击力和桥梁变形应力更大，因此梳齿板后方的混凝土更加容易损坏。采用防裂板结构后，能够有效对混凝土进行防护，提高了使用寿命。
48.显而易见，在骑缝结构中，防裂板可以采用焊接方式直接连接到锚固板上，也可以采用螺纹连接套方式进行连接。锚固板前端可以采用挡渣型钢配合防水板，也可以采用立板配合防水组件的方式。
49.本实用新型还公开了一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置安装方法，
用于安装上述任一实施例中的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置。防裂板周围使用混凝土浇筑平齐，防裂板和齿板之间的长条间隙中埋设有防裂钢筋网10。
50.进一步的，如图3～5所示，锚固板侧壁焊接连接n型植入到梁端主体的锚固筋11。锚固板上开设有穿筋网孔15，穿筋网孔15中埋设沿着桥梁宽度方向设置的钢筋。
51.通过在安装时增设防裂钢筋网10，能够对防裂板和齿板之间的长条间隙中混凝土进行增加强度，降低损坏发生；通过在穿筋网孔15中埋设沿着桥梁宽度方向设置的钢筋，能够使得单元式伸缩装置周围的混凝土在桥梁宽度方向增加连接强度，增加抗击车辆冲击的能力。
52.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括左锚固板(1)、左齿板(2)、右锚固板(3)、右齿板(4)和防尘托板(5)，其特征在于：还包括左防裂板(8)和右防裂板(9)，所述左防裂板(8)平行设置在所述左齿板(2)后方且底面固定连接所述左锚固板(1)，所述右防裂板(9)平行设置在所述右齿板(4)后方且底面固定连接所述右锚固板(3)上，所述左防裂板(8)和右防裂板(9)顶面均不高于所述左齿板(2)和右齿板(4)顶面。2.根据权利要求1所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述左齿板(2)焊接在所述左锚固板(1)顶部右端，所述左齿板(2)跨过伸缩缝(14)，所述右齿板(4)焊接在所述右锚固板(3)顶部左端，所述防尘托板(5)设置在所述左齿板(2)和右齿板(4)下方；所述左锚固板(1)和右锚固板(3)上均开设有穿筋网孔(15)。3.根据权利要求2所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：还包括挡渣型钢(6)，所述挡渣型钢(6)背面焊接到所述左锚固板(1)或者右锚固板(3)内端面上。4.根据权利要求3所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述挡渣型钢(6)的截面形状为倒置的f型，两个所述挡渣型钢(6)在所述伸缩缝(14)顶部面对面设置，所述挡渣型钢(6)的插槽中连接有防水板(7)。5.根据权利要求1～4任一项所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述左锚固板(1)在所述左防裂板(8)下方设置有承接台，所述承接台顶面焊接连接所述左锚固板(1)；一致的，所述右锚固板(3)在右防裂板(9)下方也设置有承接台。6.根据权利要求5所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述左防裂板(8)和右防裂板(9)顶面与所述左齿板(2)和右齿板(4)顶面平齐。7.根据权利要求1～4任一项所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：还包括螺纹连接套(12)和螺栓(13)，所述螺纹连接套(12)设置所述左防裂板(8)下方，所述螺纹连接套(12)底部焊接连接所述左锚固板(1)上，所述左防裂板(8)在螺纹连接套(12)相应位置设置有螺栓过孔，所述螺栓(13)穿过所述螺栓过孔并螺纹连接所述螺纹连接套(12)中孔将所述左防裂板(8)压紧到螺纹连接套(12)顶端；相应的，所述右防裂板(9)也是通过所述螺纹连接套(12)和螺栓(13)安装。8.根据权利要求7所述的单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，其特征在于：所述螺纹连接套(12)外壁上开设有多个等间距间隔的环形槽。

技术总结

本实用新型公开了一种单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，包括左锚固板、左齿板、右锚固板、右齿板和防尘托板，还包括左防裂板和右防裂板，所述左防裂板平行设置在所述左齿板后方且底面固定连接所述左锚固板，所述右防裂板平行设置在所述右齿板后方且底面固定连接所述右锚固板上，所述左防裂板和右防裂板顶面均不高于所述左齿板和右齿板顶面。本实用新型单元式抗冲击多向变位梳齿板桥梁伸缩装置，能够有效抵抗车辆冲击，改善伸缩缝装置外侧混凝土或者沥青损坏情况，提高设备使用寿命。命。命。