一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的制作方法

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1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于快速安装拆卸电池包的连接件。

背景技术：

2.目前新能源汽车的动力电池采用边梁固定，更换电池时，一是需要安装或拆除边梁的所有固定螺栓，至少也需要拆卸20个螺栓；二是拆卸电池时需要对边梁螺栓预紧和预松，否则电池会有脱落的风险，因此操作过程复杂。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为解决现有电池包安装操作过程复杂的技术问题，提供一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，简化安装过程，便于更换电池包。
4.本实用新型为了实现上述目的，所提供的技术方案是：一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，包括固定在汽车底部的连接件本体和固定在电池包上的固定柱，连接件本体上开设有供固定柱通过的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽连通且呈l形结构，第一滑槽相背于第二滑槽的一端贯穿连接件本体，且第二滑槽开设在连接件本体内，第一滑槽和第二滑槽的连通处滑动设置有阻挡板，阻挡板的大小形状与第二滑槽的截面形状大小相适应，阻挡板沿第二滑槽的长度方向移动以使阻挡板与第二滑槽形成锁定固定柱的限位部，阻挡板上转动设置有用于控制阻挡板位置的螺栓，螺栓穿设于开设在连接件本体上的螺纹孔内。
5.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述第二滑槽的下槽壁上开设有限位槽，所述阻挡板的上端固定有卡块，卡块上设置有第一斜面。
6.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述卡块的厚度大于限位槽的槽深，卡块的长度大于固定柱宽度的二分之一。
7.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述限位槽的槽底设置有缓冲垫。
8.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述第二滑槽的下槽壁上开设有限位槽，第二滑槽的上槽壁上开设有安装槽，安装槽与限位槽的位置对应，安装槽内设置有用于向下压紧固定柱的压紧板，安装槽的槽底与压紧板的上端面通过多个碟簧组件连接。
9.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述碟簧组件由多片碟簧串联而成。
10.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述压紧板靠近阻挡板的一端设置有供固定柱推动压紧板向上移动的第二斜面，所述阻挡板的上端设置有与第二斜面相配合的第三斜面。
11.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述压紧
板的厚度大于限位槽的槽深。
12.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述限位槽的槽宽与固定柱横截面的形状大小相适应。
13.作为本实用新型一种用于快速安装拆卸电池包的连接件的进一步优化：所述阻挡板的上端部设置有滑轨，所述第二滑槽的上槽壁开设有供滑轨滑动的第三滑槽。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.一、通过本实用新型中的连接件，相较于现有的电池安装方式，拆卸电池时，无需拆卸20多个螺栓，固定柱设置在电池包的四角以及中间，需要六个配合设置在汽车纵梁上的连接件本体，仅需调整6个螺栓即可，更加方便和快捷，提高了电池包安装或拆卸的效率。
16.二、同时，拆卸电池包时不需要对螺栓预紧和预松，也不用人工协助支撑电池包，节省了人力。
附图说明
17.图1为实施例1中连接件与固定接头的安装示意图；
18.图2为实施例1中固定接头固定完成的示意图；
19.图3为实施例2中连接件与固定接头的安装示意图；
20.图4为实施例2中固定接头固定完成的示意图；
21.图5为实施例3中连接件与固定接头的安装示意图；
22.图6为实施例3中固定接头固定过程的示意图；
23.图7为实施例3中固定接头固定完成的示意图；
24.图中标记：1、连接件本体，11、第一滑槽，12、第二滑槽，13、阻挡板，131、第三斜面，14、螺栓，15、卡块，151、第一斜面，16、限位槽，17、安装槽，18、压紧板，181、第二斜面，19、碟簧组件，2、固定柱。
具体实施方式
25.下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。
26.实施例1
27.如图1-2所示：一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，包括固定在汽车底部的连接件本体1和固定在电池包上的固定柱2，电池包的两侧分别固定有三个固定柱2，每个固定柱2都配合设置有连接本体，通过固定柱2锁定在连接件本体1上，从而实现固定电池包。
28.车架是汽车的的承载部件，车架包括两根纵梁和几根横梁，两根纵梁相对设置，横梁夹设在两根纵梁之间，因此纵梁在汽车上起到重要的承载作用，具体可参照现有技术。而连接件本体1焊接在汽车底部的纵梁的侧面，连接件本体1焊接在两根纵梁相对的一侧，固定柱2焊接在电池包的侧面。这使电池包固定更牢固，能够抬高电池包的离地距离，使电动汽车能够适于行驶在复杂道路上，提高电动汽车的驾驶体验。考虑到电池包固定的稳固性，固定柱2分别焊接在电池包的四角以及两边的中间，连接件本体对应设置在纵梁上，安装和拆卸电池包仅需调整6个螺栓。
29.连接件本体1上开设有用于固定柱2通过的第一滑槽11和第二滑槽12，第一滑槽11和第二滑槽12连通且呈l形结构。连接件本体1为板状结构，连接件本体1远离第一滑槽11的
一面焊接在纵梁上，其厚度与固定柱2的长度相适应。固定柱2的横截面为矩形，第一滑槽11为竖直方向的槽，第一滑槽11的槽宽与固定柱2的宽度相适应，第二滑槽12为水平方向的槽，第二滑槽12的槽宽与固定柱2的高度相适应，第一滑槽11和第二滑槽12的槽深均与固定柱2的长度相适应。
30.第一滑槽11和第二滑槽12的连通处滑动设置有阻挡板13，阻挡板13的大小形状与第二滑槽12的截面形状大小相适应。阻挡板13的上端部设置有滑轨，第二滑槽12的上槽壁开设有供滑轨滑动的第三滑槽，阻挡板13通过滑轨与第三滑槽实现与连接件本体1的滑动连接。阻挡板13沿第二滑槽12的长度方向移动以使阻挡板13与第二滑槽12形成锁定固定柱2的限位部，第二滑槽12的长度大于固定柱2的宽度，即：固定柱2移动至第二滑槽12远离连通处的端部，推动阻挡板13至极限位置，从而压紧固定固定柱2，从而使电池包固定。阻挡板13上转动设置有用于控制阻挡板13位置的螺栓14，螺栓14穿设于开设在连接件本体1上的螺纹孔内，通过螺纹连接，确保在车辆行驶过程中，阻挡板13不会移动，不会使电池包固定松动。第一滑槽11的槽壁的厚度与第一滑槽11的槽宽相适应，以保证螺栓14始终水平方向移动。
31.实施例2
32.本实施例与实施例1的主体结构一致，其区别在于：
33.如图3-4所示：第二滑槽12的下槽壁上开设有限位槽16，限位槽16的槽宽与固定柱2横截面的形状大小相适应。由于限位槽16的设置，在固定柱2位于限位部时，固定柱2的上端处于自由状态，因而阻挡板13的上端固定有卡块15，为了便于向下压紧固定柱2，卡块15上设置有第一斜面151，第一斜面151用于引导卡块15移动。在卡块15随着阻挡板13逐渐靠近固定柱2时，第一斜面151引导卡块15移动，同时充满固定柱2上方，以保证固定柱2不能上下移动。通过阻挡板13和卡块15的设置，分别从图3中的向右向下压紧固定柱2，从而固定电池包。
34.为了保证固定柱2锁定牢固，卡块15的厚度略大于限位槽16的槽深，并且卡块15的长度大于固定柱2宽度的二分之一。限位槽16的槽底设置有缓冲垫，一方面便于卡块15压紧固定柱2，另一方面缓冲车辆行驶过程中的晃动。
35.实施例3
36.本实施例与实施例1的主体结构一致，其区别在于：
37.如图5-7所示：第二滑槽12的下槽壁上开设有限位槽16，限位槽16的槽宽与固定柱2横截面的形状大小相适应。第二滑槽12的上槽壁上开设有安装槽17，安装槽17与限位槽16的位置对应。安装槽17内设置有用于向下压紧固定柱2的压紧板18，压紧板18的厚度大于限位槽16的槽深。安装槽17的槽底与压紧板18的上端面通过多个碟簧组件19连接，碟簧组件19由多片碟簧串联而成，碟簧组件19的两端分别与安装槽17的槽底、压紧板18的上端面固定连接。
38.初始状态下，由于压紧板18的重力作用，碟簧组件19处于拉伸状态；固定柱2移动至限位部的过程中，逐渐向上挤压压紧板18，碟簧组件19被压缩；当固定柱2位于限位槽16内时，碟簧组件19向下挤压压紧板18，压紧板18向下移动直至极限位置，碟簧组件19仍处于压缩状态。
39.压紧板18靠近阻挡板13的一端设置有用于固定柱2推动压紧板18向上移动的第二
斜面181，固定柱2向右移动过程中，推动压紧板18，由于压紧板18的右侧是紧贴第二滑槽12槽壁的，无法向右移动，因而只能向上移动，此时，固定柱2处于向右移动中，而压紧板18处于向上移动中。固定柱2位于限位槽16后，固定柱2的上下被锁定，阻挡板13向右移动，阻挡板13的上端设置有与第二斜面181相配合的第三斜面131，避免阻挡板13与压紧板18之间产生卡位，致使阻挡板13不能向右顶紧固定柱2。除此之外，如果压紧板18的宽度小于固定柱2的宽度，则不会影响阻挡板13顶紧固定柱2，即：阻挡板13的上端无需设置第三斜面131。
40.本实用新型的使用方法：
41.①
安装电池包时，操作工人将电池包上的固定柱2伸进对应连接件本体1上的第一滑槽11，随第一滑槽11移动至第二滑槽12，直至移动至限位部，通过第二滑槽12的下槽壁通过支撑固定柱支撑着电池包，无需预紧或预松螺栓。
42.②
旋转螺栓14，阻挡板13沿第二滑槽12长度方向移动直至极限位置，锁定固定柱2的位置。
43.③
当拆卸电池包时，直接旋转螺栓14，移动阻挡板13至第二滑槽12与第二滑槽12连通的端部，拿起电池包并移动电池包，直至向下脱离连接件本体1。
44.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：包括固定在汽车底部的连接件本体(1)和固定在电池包上的固定柱(2)，连接件本体(1)上开设有供固定柱(2)通过的第一滑槽(11)和第二滑槽(12)，第一滑槽(11)和第二滑槽(12)连通且呈l形结构，第一滑槽(11)相背于第二滑槽(12)的一端贯穿连接件本体(1)，且第二滑槽(12)开设在连接件本体(1)内，第一滑槽(11)和第二滑槽(12)的连通处滑动设置有阻挡板(13)，阻挡板(13)的大小形状与第二滑槽(12)的截面形状大小相适应，阻挡板(13)沿第二滑槽(12)的长度方向移动以使阻挡板(13)与第二滑槽(12)形成锁定固定柱(2)的限位部，阻挡板(13)上转动设置有用于控制阻挡板(13)位置的螺栓(14)，螺栓(14)穿设于开设在连接件本体(1)上的螺纹孔内。2.如权利要求1所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述第二滑槽(12)的下槽壁上开设有限位槽(16)，所述阻挡板(13)的上端固定有卡块(15)，卡块(15)上设置有第一斜面(151)。3.如权利要求2所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述卡块(15)的厚度大于限位槽(16)的槽深，卡块(15)的长度大于固定柱(2)宽度的二分之一。4.如权利要求3所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述限位槽(16)的槽底设置有缓冲垫。5.如权利要求1所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述第二滑槽(12)的下槽壁上开设有限位槽(16)，第二滑槽(12)的上槽壁上开设有安装槽(17)，安装槽(17)与限位槽(16)的位置对应，安装槽(17)内设置有用于向下压紧固定柱(2)的压紧板(18)，安装槽(17)的槽底与压紧板(18)的上端面通过多个碟簧组件(19)连接。6.如权利要求5所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述碟簧组件(19)由多片碟簧串联而成。7.如权利要求5所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述压紧板(18)靠近阻挡板(13)的一端设置有供固定柱(2)推动压紧板(18)向上移动的第二斜面(181)，所述阻挡板(13)的上端设置有与第二斜面(181)相配合的第三斜面(131)。8.如权利要求5所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述压紧板(18)的厚度大于限位槽(16)的槽深。9.如权利要求2或5所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述限位槽(16)的槽宽与固定柱(2)横截面的形状大小相适应。10.如权利要求1所述一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，其特征在于：所述阻挡板(13)的上端部设置有滑轨，所述第二滑槽(12)的上槽壁开设有供滑轨滑动的第三滑槽。

技术总结

一种用于快速安装拆卸电池包的连接件，包括固定在汽车底部的连接件本体和固定在电池包上的固定柱，连接件本体上开设有供固定柱通过的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽和第二滑槽连通且呈L形结构，第一滑槽相背于第二滑槽的一端贯穿连接件本体，且第二滑槽开设在连接件本体内，第一滑槽和第二滑槽的连通处滑动设置有阻挡板，阻挡板的大小形状与第二滑槽的截面形状大小相适应，阻挡板沿第二滑槽的长度方向移动以使阻挡板与第二滑槽形成锁定固定柱的限位部，阻挡板上转动设置有用于控制阻挡板位置的螺栓，螺栓穿设于开设在连接件本体上的螺纹孔内。本实用新型简化电池包安装过程，便于更换电池包。更换电池包。更换电池包。