一种全密封车灯防雾装置及车灯的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其是涉及一种全密封车灯防雾装置及汽车。

背景技术：

2.车灯起雾一直是一个很普遍的现象，也是顾客抱怨的重点。目前市场上有很多的防雾方式，但都不够理想，最基本的原因是灯具与外部还存在着气体交换。虽然也有干燥处理，但不能保证效果很理想。外面的水汽还是有可能进入车灯内部。
3.中国专利申请cn110131674a公开了一种防起雾灯具，包括灯罩和灯壳，还包括伸缩件，灯罩、灯壳和伸缩件依次连接形成密闭腔体，密闭腔体内设置有远近光模组，密闭腔体的容积能够随着所述伸缩件的伸缩而发生变化。该灯具设置的密闭腔体导致灯具空间太大，不利于安装，同时灯具内部空气不流动无散热措施，会导致led灯具老化快。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种防雾效果好、所需安装空间小的全密封车灯防雾装置及车灯。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
6.一种全密封车灯防雾装置，安装于全密封车灯上，所述全密封车灯包括密封连接的灯罩和灯体，所述灯罩和灯体形成的密闭腔体内填充有氮气，所述防雾装置包括气体压缩模块、压力传感器、气瓶和气体管道，所述压力传感器设置在所述密闭腔体内，所述气体压缩模块与所述密闭腔体连通，所述气瓶一端与气体压缩模块连接，另一端通过阀门与气体管道一端连接，所述气体管道另一端与所述密闭腔体连通。
7.进一步地，所述全密封车灯上开设有与所述气体压缩模块连通的出气孔以及与所述气体管道连通的进气孔。
8.进一步地，所述出气孔和进气孔均开设有于灯体底部。
9.进一步地，所述气体压缩模块包括相连接的控制器和压缩机，所述压力传感器和阀门均与控制器连接，所述压缩机连通所述密闭腔体和气瓶。
10.进一步地，所述气体压缩模块还包括用于放置所述控制器和压缩机的安装壳体。
11.进一步地，所述气体管道上设置有冷却模块。
12.进一步地，所述冷却模块为暴露于空气中的金属散热器。
13.进一步地，所述金属散热器为铝块或铜块。
14.进一步地，该防雾装置与全密封车灯通过螺钉连接方式或卡接方式实现密封连接。
15.本实用新型还提供一种汽车全密封车灯，包括上所述的全密封车灯防雾装置。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
17.1、本实用新型设置有气体压缩模块，可以方便地控制灯具内部压力，可以在车灯工作时，对灯具内部的干燥空气进行气压平衡处理，保证灯具内部不与外界发生气体交换，
有效避免起雾。
18.2、本实用新型可以通过气体压缩模块将气体进行压缩，需要的空间小，方便防雾装置的安装。
19.3、本实用新型防雾装置与灯具全密封连接，不存在与外界气体的交换，进一步提升防雾能力。
20.4、本实用新型还设置有冷却模块，起到很好的散热作用，保证了灯具的寿命。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.实施例1
28.如图1所示，本实施例提供一种全密封车灯防雾装置，安装于全密封车灯上，全密封车灯包括密封连接的灯罩7和灯体6，灯罩7和灯体6形成的密闭腔体内填充有氮气8，防雾装置包括气体压缩模块1、压力传感器9、气瓶2和气体管道5，压力传感器9设置在密闭腔体内，气体压缩模块1与密闭腔体连通，气瓶2一端与气体压缩模块1连接，另一端通过阀门3与气体管道5一端连接，气体管道5另一端与密闭腔体连通。
29.在具体的实施方式中，全密封车灯上开设有与气体压缩模块1连通的出气孔601以及与气体管道5连通的进气孔602。出气孔601和进气孔602可以均开设有于灯体6底部，方便
防雾装置的安装。
30.在本实施例中，除了压力传感器9设置于密闭腔体内外，防雾装置的其他部分均设置于灯体6的外侧底部，防雾装置整体结构体积小，可以在较小的空间内实现安装。另外，压力传感器9可以设置于灯体6的内侧底部，方便与气体压缩模块1实现连接。
31.在具体实施方式中，气体压缩模块1包括相连接的控制器和压缩机，压力传感器9和阀门3均与控制器连接，压缩机连通密闭腔体和气瓶2。本实施例中，压力传感器、控制器和压缩机等均采用现有可购买设备，控制器内嵌有可实现压力传感器数据采集及触发压缩机和阀门3的现有软件。具体地，压力传感器型号为npb102，控制器采用型号为stm32f107vct6的控制芯片，空气压缩机型号为hl12vw58-01。
32.进一步地，气体压缩模块1还包括用于放置控制器和压缩机的安装壳体，以方便将气体压缩模块1安装于灯体6上。
33.在具体实施方式中，该防雾装置与全密封车灯可以通过螺钉连接方式或卡接方式实现密封连接，以保证车灯整体均不存在与外界的气体交换。
34.在具体实施方式中，气体管道5可以是柔性管道，也可以是硬管道。气体管道5的材料可以是金属或者非金属。
35.上述防雾装置安装于全密封车灯上后，当灯体内部因灯具点亮导致温度升高，气压增大时，气体压缩模块1根据布置在灯具内部的压力传感器9，得到压力数据，启动压缩机，抽出灯具内部气体，压缩后储存在气瓶2内，使灯具内部气压保持在1个大气压。灯具熄灭时，灯具内部温度降低，压强减小，气体压缩模块1控制阀门3打开，使气体通过气体管道5回填到灯具内部，使气压保持在1个大气压。当灯具一直点亮时时，气体压缩模块可以使灯具内气压保持动态平衡。
36.实施例2
37.参考图1所示，本实施例提供的全密封车灯防雾装置，气体管道5上设置有冷却模块4。冷却模块4可以为暴露于空气中的金属散热器。具体地，金属散热器为铝块或铜块。当灯具一直点亮时时，气体压缩模块1可以使灯具内气压保持动态平衡，同时可以使热的气体流过冷却模块4，将热量散掉。其余同实施例1。
38.实施例3
39.参考图1所示，本实施例提供一种汽车全密封车灯，包括如实施例1或2的全密封车灯防雾装置。
40.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种全密封车灯防雾装置，安装于全密封车灯上，所述全密封车灯包括密封连接的灯罩(7)和灯体(6)，所述灯罩(7)和灯体(6)形成的密闭腔体内填充有氮气(8)，其特征在于，所述防雾装置包括气体压缩模块(1)、压力传感器(9)、气瓶(2)和气体管道(5)，所述压力传感器(9)设置在所述密闭腔体内，所述气体压缩模块(1)与所述密闭腔体连通，所述气瓶(2)一端与气体压缩模块(1)连接，另一端通过阀门(3)与气体管道(5)一端连接，所述气体管道(5)另一端与所述密闭腔体连通。2.根据权利要求1所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述全密封车灯上开设有与所述气体压缩模块(1)连通的出气孔(601)以及与所述气体管道(5)连通的进气孔(602)。3.根据权利要求2所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述出气孔(601)和进气孔(602)均开设有于灯体(6)底部。4.根据权利要求1所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述气体压缩模块(1)包括相连接的控制器和压缩机，所述压力传感器(9)和阀门(3)均与控制器连接，所述压缩机连通所述密闭腔体和气瓶(2)。5.根据权利要求4所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述气体压缩模块(1)还包括用于放置所述控制器和压缩机的安装壳体。6.根据权利要求1所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述气体管道(5)上设置有冷却模块(4)。7.根据权利要求6所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述冷却模块(4)为暴露于空气中的金属散热器。8.根据权利要求7所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，所述金属散热器为铝块或铜块。9.根据权利要求1所述的全密封车灯防雾装置，其特征在于，该防雾装置与全密封车灯通过螺钉连接方式或卡接方式实现密封连接。10.一种汽车全密封车灯，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的全密封车灯防雾装置。

技术总结

本实用新型涉及一种全密封车灯防雾装置及车灯，所述防雾装置安装于全密封车灯上，所述全密封车灯包括密封连接的灯罩(7)和灯体(6)，所述灯罩(7)和灯体(6)形成的密闭腔体内填充有氮气(8)，其特征在于，所述防雾装置包括气体压缩模块(1)、压力传感器(9)、气瓶(2)和气体管道(5)，所述压力传感器(9)设置在所述密闭腔体内，所述气体压缩模块(1)与所述密闭腔体连通，所述气瓶(2)一端与气体压缩模块(1)连接，另一端通过阀门(3)与气体管道(5)一端连接，所述气体管道(5)另一端与所述密闭腔体连通。与现有技术相比，本实用新型具有防雾效果好、所需安装空间小等优点。所需安装空间小等优点。所需安装空间小等优点。