1、什么是汽轮机？
答：汽轮机又称“蒸汽透平”，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式原动机。 2、什么是汽轮机的级？
答：汽轮机的级：一列固定的喷嘴叶栅/静叶栅和与它相配合的动叶栅构成了汽轮机的基本做功单元。 3、何谓级的反动度？
答：反动度m：表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标
---级的滞止理想比焓降
---喷嘴的滞止理想比焓降
---动叶的理想比焓降
3、汽轮机级的类型及特点。
答：汽轮机级的类型：⑴根据蒸汽在级中的流动方向分：①轴流式：电站汽轮机大多采用；②辐流式。⑵按照蒸汽在动叶通道内的膨胀程度分：①冲动级：纯冲动级、带反动度冲动级、复速级。②反动级。特点：①纯冲动级：反动度m=0的级。其特点有：a、蒸汽只在喷嘴中膨胀; b、蒸汽在动叶通道内不膨胀；c、不考虑损失时：动叶进出口压力相等 p1=p2；动叶进出口相对速度相等 w1=w2；undefinedhb=0，undefinedhn*=undefinedht*；d、动叶叶型近似对称弯曲；e、做功能力大，效率较低。②带反动度的冲动级：反动度m=0.05~0.2。其特点有：a、蒸汽的膨胀主要在喷嘴中进行；b、蒸汽在动叶通道仅小部分膨胀：p1undefinedp2，undefinedhnundefinedundefinedhb；c、反动力较小，利用冲动力做功；d、动叶通道有一定收缩；e、做功能力比反动级大；f、效率较纯冲动级高。③复速级：一列喷嘴+两列动叶。其特点有：a、级比焓降大，排汽余速大，仍有一定做功能力；b、在同一叶轮上的第一列动叶后加装一列动叶；c、两列动 叶间加一列固定在汽缸上的导向叶片；d、主要在喷嘴中膨胀；e、效率低，用于单级汽轮机和中、小型多级汽轮机的第一级。④反动级：a、蒸汽在级中的理想比焓降平均分配在喷嘴和动叶通道中：p1undefinedp2，undefinedhn=undefinedhb=0.5undefinedht；b、动叶中膨胀大，反动力大；c、冲动力和反动力做功各占一半；d、动叶叶型与喷嘴叶型相同；e、效率高于冲动级，级的理想比焓降较小。
5、汽轮机的分类。
答：⑴按结构分：单级/多级汽轮机；单缸/多缸汽轮机；单轴/双轴汽轮机。⑵按工作原理分：①冲动式：蒸汽主要在各级喷嘴/静叶中膨胀。②反动式：蒸汽在静叶和动叶中都膨胀。③速度级：蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用。⑶按热力特性分：①凝汽式：排汽流入凝汽器，p排汽undefinedp大气，热力性能好。②供热式：提供动力及生产或生活用热，热能利用率高。③背压式： 热成像监控p排汽undefinedp大气。④抽汽式：从中间级抽出蒸汽供热。⑷按工作蒸汽的状态分：①过热蒸汽：以过热蒸汽为新蒸汽，用于火力发电。②饱和蒸汽：以饱和蒸汽为新蒸汽，用于堆型的核电站。
6、汽轮机的型号是如何表示的？
答：汽轮机型号表示汽轮机基本特性，我国目前采用汉语拼音和数字来表示汽轮机型号，其型号由三段组成：
× ××-×××／×××／×××- ×
（第一段） （ 第 二 段 ） （第三段）
第一段表示型式及额定功率（MW），第二段表示蒸汽参数，第三段表示设计变型序号。
例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽轮机，新汽压力为8.82 MPa，新汽温度为535℃。
汽轮机类型：
代号 | 类型 | 代号 | 类型 |
N | 凝汽式 | CB | 抽汽背压式 |
B | 背压式 | CY | 船用 |
C | 一次调节抽汽式 | Y | 移动式 |
CC | 两次调节抽汽式 | HN 网络流量监测 | 机电汽轮机 |
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汽轮机类型 | 蒸汽参数表示方法 | 示例 |
凝汽式 | 主蒸汽压力/主蒸汽温度 | N50-8.82/535 |
中间再热式 | 主蒸汽压力/主蒸汽温度/中间再热温度 | N300-16.7/537/537 |
一次调节抽汽式 | 主蒸汽压力/调节抽汽压力 | C50-8.82/0.118 |
两次调节抽汽式 | 主蒸汽压力/高压抽汽压力/低压抽汽压力 | CC25-8.82/0.98/0.118 |
背压式 | 主蒸汽压力/背压 | B50-8.82/0.98 |
抽汽背压式 | 主蒸汽压力/抽汽压力/背压 | CB25-8.82/0.98/0.118 |
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7、蒸汽在级里的能量转换过程。
答：喷嘴将蒸汽热能转换为动能，动叶栅将动能转换为机械能。
8、蒸汽的流速与通流面积的关系。
答：蒸汽流速与喷嘴截面积之间的变化关系(几何条件)：。①亚声速 Ma<1，流过渐缩喷嘴dA<0，速度增加dc>0；②亚声速汽流经过渐缩喷嘴，出口气流速度最大为Ma=1，若继续增大流速，必使dA>0，喷嘴截面为渐扩形式；③超声速 Ma>1，流过渐扩喷嘴dA>0，速度增加dc>0；④汽流速度等于当地声速 Ma=1，dA=0，为临界状态；⑤汽流在喷嘴中由亚声速变为超声速，必采用缩放喷嘴，在最小截面Amin/喉部截面，汽流达到临界状态。
9、喷嘴流量与什么有关？影响喷嘴流量的因素有哪些？
答：喷嘴的理想流量Gt：
喷嘴的理想临界流量(Gt)cr：
喷嘴的实际流量Gn（损失存在，GnundefinedGt）：
喷嘴的实际临界流量Gcr（适用于过热蒸汽和饱和蒸汽）：
恒温水浴摇床10、汽轮机喷嘴的类型有哪些？
答：汽轮机喷嘴的类型有：①渐缩喷嘴；②缩放喷嘴。
11、蒸汽对动叶的作用力包括哪些？
答：蒸汽对动叶的作用力包括：⑴流经动叶通道，蒸汽受到动叶的作用力：①动叶通道的壁面对蒸汽的作用力；②动叶通道进、出口压力差对蒸汽的作用力。⑵反作用于动叶，动叶受到蒸汽的作用力：①沿动叶运动方向的圆周分力—周向力Fu（推动叶轮旋转产生轮周
功）；②与动叶运动方向垂直的轴向分力---轴向力Fz（产生轴向推力，引起轴向位移）。
12、什么是速比？什么是最佳速比？纯冲动级、反动级、速度级的最佳速比表达式分别是什么？
精密电阻箱答：速度比 ：。最佳速比 x1op：对应于轮周效率最高时的速比。不同类型的级最佳速比不同：①纯冲动级的最佳速比：。 ②反动级的最佳速比（m=0.5 undefined2=1,w2=c1,w1=c2,1=2）：。
13、汽轮机的级内损失包括哪些？引起各项损失的原因分别是什么？减小各项损失的措施分别有哪些？
答：汽轮机的级内损失包括：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、湿汽损失。引起各项损失：⑴引起叶高损失undefined hl的原因：在叶栅两端，离心力和叶片内/背弧间的压差不平衡，蒸汽流过叶栅时在其通道的顶部和根部产生的二次流损失。⑵扇形损失undefined h：叶栅通道的断面呈
扇形，t、u及蒸汽参数沿叶高变化，l 越大越显著；偏离平均半径处设计值，损失增加；轴向间隙内的径向流动引起损失。减小措施：①undefined>8~12时，动叶较短，扇形损失可忽略，为加工方便，采用等截面直叶片；② undefinedundefined8~12时，动叶较长，扇形损失大，为减小损失，采用变截面扭叶片。⑶引起叶轮摩擦损失undefined hf的原因：叶轮两侧蒸汽流动的速度差引起的摩擦损失；叶轮两侧蒸汽的涡流运动引起的损失。减小措施：①叶轮两侧汽室容积，即叶轮与隔板轴向间隙；②叶轮和隔板表面粗糙度，避免采用汽室壁有肋结构。⑷部分进汽损失undefined he：由于采用部分进汽所引起的附加损失。减小斥汽损失措施：①合理的进汽度；②喷嘴组数。⑸漏汽损失undefined h：汽轮机通流部分中，隔板中心孔与主轴之间，动叶顶部与汽缸之间，在转鼓结构的反动级静叶与转鼓之间存在间隙；间隙前后的蒸汽存在压力差，因而进入级内的蒸汽总有一部分不通过动叶通道，而从间隙中漏过造成漏汽损失。减少漏汽损失的措施：①在保证动静叶部分充分膨胀的前提下，尽量减小动静间隙的尺寸；②减少隔板漏汽损失：a、隔板与主轴之间装设隔板汽封，一般采用梳齿形汽封结构;b、在动叶根部进汽边加工若干个凸齿作为轴向汽封，以减少隔板漏汽进入动叶通道;c、在叶轮上开设若干平衡孔，使隔板漏汽从平衡孔流到级后，避免这部分汽流干扰主流。③减小叶顶漏汽损失：a、对于高压部分的直叶片级，
由于叶片高度较小，叶顶相对漏汽量较大，故多采用径向和轴向汽封结构；b、在叶顶部分装设围带，使叶片构成封闭通道，同时可装设围带汽封，减少叶顶漏汽损失；c、对于无围带的较长扭叶片，往往将动叶顶部削薄，减小动叶与汽缸的间隙，以达到叶顶汽封的作用；d、尽量设法减小叶片顶部的反动度，使动叶顶部前后压力差不致过大。⑹湿汽损失undefined hx产生的原因：①湿蒸汽中水滴不能在喷嘴中膨胀加速，减少了做功的蒸汽量；水珠的速度低，需要高速蒸汽流带动加速，消耗动能；②水滴撞击动叶进口边的背弧，阻碍叶轮旋转，消耗有用功; ③水滴撞击下一级喷嘴静叶片的背弧，扰乱主流，造成损失；④在喷嘴中膨胀加速快，汽化潜热未释放，成过饱和蒸汽，理想比焓降减小，速度降低，造成过冷损失；减少湿蒸汽损失及防止冲蚀的措施：①限制多级汽轮机末级的排汽湿度(undefined12%~15%)；保持在额定的蒸汽参数下运行；超高参数及以上汽轮机，采用中间再热；②采取各种去湿装置—捕水装置、具有吸水缝的空心静叶、提高动叶表面抗冲蚀能力。
14、什么是余速损失？如何减小余速损失？
答：余速损失：
15、什么是级的相对内效率？
答：级的相对内效率ri：级的有效比焓降与级的理想能量之比。
反映级能量转换过程的完善程度，衡量汽轮机级经济性的重要指标
级的内功率Pi：
G、D分别为级的质量流量，kg/s，kg/h
16、什么是级的轮周效率？（第二章P51）
答：级的轮周效率u：每千克蒸汽在级内所做的轮周功Wu与该级的理想能量 E0之比，即：。温湿度控制系统
17、什么是径高比？简述长叶片采用变截面扭叶片的原因。
答：长叶片采用变截面扭叶片的原因：在undefined <8~12的长叶片级中，不同叶高处汽流流动状态与平均直径处相差较大。为了获得较高级效率，需将长叶片设计成型线和截面均沿叶高变化的叶片，即变截面叶片。由于变截面叶片绕各横截面的形心连线发生扭转，又称为扭曲叶片。变截面扭叶片：①适应圆周速度和汽流参数沿叶高变化的规律；②保持汽流在级的轴向间隙中的径向平衡；③使级后的汽流参数分布均匀；扩音喇叭④保证较高的级效率。
18、什么是重热现象？什么是重热系数？重热现象对汽轮机内效率有何影响？
答：由于汽轮机的级内损失能够转换成热能并重新为蒸汽所吸收，使多级汽轮机各级的理想比焓降之和大于汽轮机整机的理想比焓降，称为多级汽轮机的重热现象。重热系数：由于重热现象而增加的理想比焓降占汽轮机理想比焓降的百分比。
重热现象对相对内效率的影响：①重热系数undefined，是由于各级损失undefined使各级
的平均内效率rimundefined造成的；②重热作用只能回收损失中的一部分，弥补不了由于级的热损失而引起的汽轮机整机内效率的undefined；③重热系数越大，汽轮机各级平均内效率越低，汽轮机的内效率也越低。重热系数的影响因素：①与多级汽轮机的级数有关：级数多，损失被后面级利用程度大；②与多级汽轮机各级的级效率有关；③与工作蒸汽的状态有关：过热蒸汽区的比湿蒸汽区的大。
