黑龙江交通科技
HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI
2019年第12期(总第310期)
sofa燃烧器
支承板No. 12,2019(Sum No.310)
改性Sup - 13沥青混凝土配合比设计及施工技术 风暖加热器
颜家学
(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州贵阳550008)
摘 要：针对改性Sup - 13沥青混凝土，首先对其目标配合比、生产配合比设计及其验证进行分析，然后提出改性Sup - 13沥 青混凝土施工中需要注意的要点，以此为实际的改性Sup -13沥青混凝土施工提供参考依据。关键词：改性Sup -13沥青混凝土；配合比设计；施工技术
中图分类号:U416.217 文献标识码：A 文章编号：1008 -3383(2019)12 -0043 -02
1改性Sup- 13沥青混凝土配合比设计
1. 1目标配合比设计
先对各原材料用量进行计算，然后配合成可满 足设计要求的级配，再按照规程，结合实际的生产 状况，取6个间隔为0.5%的沥青用量，在实验室开 始马歇尔试验，以此确定沥青的最佳用量。1.2 生产配合比设计
对完善筛分，准备进入料仓的材料实施取样、 筛分及试验，确保生产过程中所有材料都符合目标 配合比，并确定不同材料的比例，为拌和提供参考 指导，另外还要确定合适的安装角度及筛孔尺寸， 对进料比例进行反复调整，直到供料保持平衡。之 后取经目标配合比设计确定的沥青最佳用量及其 ±0.3%开展马歇尔试验，以此确定生产配合比对 应的沥青最佳用量，它和目标配合比设计过程中确 定的结果相差不能超过±0. 2%。1.3 生产配合比验证 按照生产配合比由拌和机开始试验性拌和与 铺筑，然后利用试拌混合料与现场芯样对沥青用量 及矿料筛分进行检验，确认生产配合比能否达到质 量要求，进而通过适当调整得到标准配合比，将其 作为实际生产时进行控制和检验的重要依据。一 旦确定了生产配合比，则不允许在施工中随意更 改，以此使各项指标都满足要求，且保持稳定，减小 标准偏差。 2改性Sup - 13沥青混凝土施工技术
2. 1 拌和
(1) 拌和应采用间歇式拌和楼进行，在拌和前
要对设备与配套装置进行全面检查，确认处在正常 状态后方可开始拌和。
(2) 级配一旦产生波动将对混合料造成很大影 响，对此，为使级配保持稳定，在拌和厂中要对不同 集料进行分别堆放，填料和矿粉应存放于储料仓 中，以免受潮。
(3) 沥青的加热宜使用导热油，通过加热使其
温度不低于160 ~ 165 T ，也需要对矿料进行加 热，使其温度不低于170 °C -180 以此使出厂时 混合料实际温度保持在no -185 r 范围内。
(4) 为使纤维的分散保持均匀，需配置专门的 添加设备，先用设备打碎纤维，然后借助风力把纤 维分散至拌和锅内，这样能避免采用人工进行投料 的许多弊病。投加完纤维料后应干拌5 ~ 10 s 。
(5) 对于拌和时间，按所有矿料均被沥青裹覆 为准控制。一般先加集料，再加矿粉，然后加纤维， 最后喷洒沥青。干、湿拌的时间分别为20 s 和40 s 左右，开始加料至出料总时间按60 -70 s 控制。2.2 运输
(1) 以混合料的数量为依据配置足量运输车， 使混合料供应保持连续和及时。运输能力必须略 强于混合料的拌和及摊铺能力，一般在现场等待随 时卸料的运输车要达到3辆以上，这样能确保摊铺 连续进行。牙科涡轮机
侧安全气囊(2) 利用温度计对出厂时混合料实际温度进行 检测，如果温度不足160 T ，则不予批准岀厂。
(3) 混合料装车前先对车厢底部与四周进行冲 洗，干后均匀涂抹一层隔离剂，其厚度不能太大，且 不得存在积液。
(4) 装料时，每装完一斗料都挪动一次车辆，这 样能有效避免混合料离析。
(5) 为避免在运输途中混合料温度快速下降， 需覆盖两层篷布。运输车到达现场后，停在摊铺机 前方10 ~30 cm 的位置，避免与摊铺机发生碰撞，停 好后挂空挡由摊铺机的推力持续前进。2.3 摊铺
(1) 一般采用两台摊铺机呈梯队形式摊铺，并 利用平衡梁对摊铺的厚度进行控制。
(2) 待摊铺机就位之后，先对其熨平板进行预 热，使其温度达到100 T 以上，然后以松铺系数为 依据，对松铺厚度进行计算。熨平板的高度可通过 垫木调整，使厚度和经计算确定的松铺厚度保持一 致，最后设置相应的仰角。
(3) 为摊铺机输送混合料前，应在料斗中均匀 涂抹一层隔离剂，并对熨平板的底部进行检查，防
收稿日期：2019 - 07 -15
作者简介：颜家学(1986 -)，男，贵州遵义人，研究方向：公路工程及建筑材料研究与检测工作。
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