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CRH2型动车组轴端接地装置的结构及运用作者：林强波来源：《科技视界》 2013年第6期cpde    林强波    （青岛四方川崎车辆技术有限公司，山东 青岛 266061）    【摘　要】本文介绍目前常见接地装置以及CRH2型动车组试装的轴端接地装置结构及运用情况。    【关键词】接地装置；结构；运用 

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第四种检查器的使用方法自制酸奶发酵剂1)车轮踏面圆周磨耗深度测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型

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浅谈车钩检修工艺及三态试验故障分析摘要三只小猪和狼的故事车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成,铁路货车使用的车钩均为自动车钩，目前采用的车钩类型有16型、17型、13B型、13A型和13号车钩。目前，新造70t及以上铁路货车已全部采用高强度17型车钩；新造60t级铁路货车已全部采用高强度的13B型车钩。本文简要的介绍了关于车钩检修的工艺流程、工艺标准及车钩三态试验过程中遇到的问