汽车用氧传感器的研究摘要：汽车尾气中的有害物主要有CO、HC、NOx、SOx 以及一些微粒物质，给人类赖以生存的大气环境带来了严重的危害。用氧传感器对汽车发动机的空燃比进行调节，控制发动机中的燃烧过程，可以达到减少污染和节约能源的双重目的。目前适用于汽车空燃比控制的传感器主要有三种：氧化物半导体型(TiO2传感器) 、浓差电池型(ZrO2氧传感器)、极限电流型。本文在介绍了这三种汽车用氧传感器的原

拆开右后车门内衬，发现该车门有因碰撞而维修过的痕迹。门拉手的强光灯(背光灯)线束被挤压在门内衬固定螺栓孔附近，已经因破损而搭铁短路，并且烧坏(图5)。修复该处破损的导线后，该车故障被彻底排除。维修小结本案例中，故障车存在间歇性的短路故障，且故障无法及时再现，这是故障诊断的难点。在实际诊断过程中，由于疏忽了故障码上的重要信息，又给故障诊断增加了难度。在对故障原因进行分析时，又忽略了强光灯和泛光虽然是

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第24卷第3期电站系统工程V ol.24 No.3  2008年5月Power  System  Engineering 35 文章编号：1005-006X(2008)03-0035-03超临界机组的水燃比控制研究与应用孟祥荣1李昌卫1房高超2(1.山东电力研究院，2.华能威海发电厂)摘要：结合邹县1 000 MW超超临界机组调试过程中出现的问题，探讨了超临界机组水燃

电控燃油发射系统常有故障及诊疗剖析摘      要电控燃油发射系统（EFI）的历史最早能够追忆到上世纪60年月末70年月初。而在80年月初，美国汽车制造商开始宽泛采纳电子燃油发射系统。目前，EFI系统已经成为几乎全部轿车及轻型卡车的全世界性标准配置。本文简述了电控汽油机的发展状况、工作原理、构成、分类及长处，针对其易出故障部位侧重介绍了燃油供应系统，经过认识各主要元件

电控燃油发射系统常有故障及诊疗剖析摘      带灯放大镜要电控燃油发射系统（EFI）的历史最早能够追忆到上世纪60年月末70年月初。而在80年月初，美国汽车制造商开始宽泛采纳电子燃油发射系统。目前，EFI系统已经成为几乎全部轿车及轻型卡车的全世界性标准配置。本文简述了电控汽油机的发展状况、工作原理、构成、分类及长处，针对其易出故障部位侧重介绍了燃油供应系统，经过认识

丰田汽车空燃比传感器故障码及数据流检测车相关人士大多数人对传统的氧传感器都已十分了解并且觉得在故障判断时没什么问题，这一话题已是老生常谈，现在我们要谈的是比氧化器更加复杂更加年轻的表亲——空燃比(A/F)传感器。空燃比(A/F)传感器的种类有很多，但本文只讨论丰田车用的空燃比传感器，因为丰田公司很早就采用了这种技术并应用于旗下许多车型。空燃比传感器只用于催化转化器的上游，催化转化器的下游仍然采用传

机动车尾气超标原因分析与解决办法汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机

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